Трактор Макар-2М

1

Трактор я собрал в 2010 году, и хотя уже вовсю работаю на нем, но продолжаю совершенствовать свою машину, так что в описании и фотографиях, сделанных ранее, может что-то и не совпадать Сразу же оговорюсь: некоторые узлы и детали изготавливались или подгонялись «по месту», а чертежи выполнялись позже — для разъяснения конструкции. Поэтому некоторые размеры точно снять не представлялось возможным и они являются ориентировочными.
Назвал свой трактор «Макар-2М». Цифра «два» указывает на то, что это второй по счету изготовленный мной «пахарь». Первый, так сказать, пробный вариант, с двигателем Т-200 от мотороллера «Тула» собрал до состояния «лишь бы поехал», но впоследствии разобрал. Индекс «М» означает, что машина подверглась модернизации по замене двигателя УД-2С на теперешний — от автомобиля «Ока». Корзина сцепления и коробка перемены передач — также от «Оки» (BA3-11113). Мотор — жидкостного охлаждения двухцилиндровый карбюраторный, объёмом 750 см3, максимальной мощностью 33 л.с. при 5600 об/мин. Переделкам и усовершенствованиям не подвергался. От «Оки» и система зажигания и запуска (электростартер), радиатор и даже электрооборудование с приборами.

4

 

 

Рама — самодельная, сварная. Её основа — прямоугольный «короб»: пара лонжеронов с передней и задней траверсами из стального швеллера № 10. В задней части рама расширена за счёт надрамника. служащего платформой для кабины и пола, и имеет немалое количество усилений и кронштейнов, а также отверстий различного диаметра под крепёж агрегатов, узлов и механизмов. Многие из них изготавливал по месту, поэтому на чертеже они могут отсутствовать.

5

КПП № 1 с главной передачей — в одном блоке с двигателем, дифференциал заблокирован (сателлиты сварены между собой). КПП № 2 — от ГАЗ-6З Обе коробочки — четырёхступенчатые. Крутящий момент от первой ко второй КПП передаётся посредством укороченного шарнира равных угловых скоростей — ШРУСа (от «Оки»). Количество передач: 16 — вперёд. 8 — назад.
Задний ведущий мост — от автомобиля УАЗ. укороченный. Крепится к раме жёстко с помощью пары пластин, приваренных к «чулкам» моста, и четырёх болтов М16.
Передний мост — не ведущий, самодельный, аналогичен тем, что стоят на тракторах промышленного производства: МТЗ, Т-25 Т-40 — П-образный, качающегося типа. Изготовлен из толстостенной (около 5 мм) трубы наружным диаметром 80 мм. Ступицы с шаровыми опорами — от ВАЗ-2101. В качестве узла подвески (и качения) моста к раме использована задняя крестовина карданного вала автомобиля ЗИЛ.
Управляемые передние колёса с шинами — от ВАЗ-2101; задние диски — от ГАЗ-63 с вваренными переходниками (центральными частями) от УАЗа, шины — от передних колёс МТЗ-82 Колея колёс задней оси — 1200 мм, передней -1150 мм База- 1675 мм.
На каждое заднее копесо устанавпивается балласт — стальное кольцо массой 72 кг. Для лучшего сцепления с грунтом а зимой — со снегом, надеваю на них цепи противоскольжения. Передний балласт массой 44 кг крепится к траверсе рамы.
Рулевой редуктор (от «Жигулей») и руль (от «Волги» ГАЗ-31029) соединяются посредством рулевого карданного вала (от «Оки»). Рулевые тяги — самодельные.
Тормозная система — одноконтурная, с приводом на задние колёса. Гпавный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем — от «Оки», рабочие цилиндры — от «Волги» ГАЗ-ЗЮ29.
Механизм навески для почвообрабатывающих орудий использован (в основном) от трактора ЮМЗ-6, его вертикальные тяги-талрепы — от МТЗ-80 а цилиндр навески — от трактора Т-25. Позднее к задней поперечине навески приварип шар тягово-сцепного устройства для подсоединения грузового прицепа от легкового автомобиля.
Для облегчения управления навешенными орудиями трактор снабдил гидросистемой.

2 3

 

6 7 8

Она состоит из:
— маслонасоса HШ-10 с клиноремённым приводом от переднего шкива двигателя;
— гидрораспределителя — Р80-3/4, трёхсекционного, четырёхпозиционного, с плавающим положением на всех секциях;
— самодельного бака для рабочей жидкости (в её качестве используется отработанное моторное масло) с автомобильным масляным фильтром;
— силового гидроцилиндра — от какой техники точно не знаю, но предположительно от Т-25.

Позднее трактор оснастил кабиной от МТЗ-80 старого образца («маленькая»). Спереди она опирается на портал
(П-образную стойку), сзади «уложена» на подушки (от КПП автомобиля УАЗ). Кабина оборудована отопителем от ВАЗ-2105.

9 10 11

Трактор, кроме двухосного грузового прицепа от легкового автомобиля, может оснащаться следующими агрегатами:
— двухкорпусным плугом с захватом 440 мм и максимальной глубиной вспашки 250 мм. Его рама самодельная, лемех от предплужника, отвал вырезан из соответствующих деталей (только размерами побольше) серийных корпусов трактора ДТ-75, полевая доска — самодельная;
— бороной подвешивающейся на раму плуга на откидывающимся кронштейне с гидроцилиндром. Подъём-опускание бороны осуществляется с места водителя с помощью гидравлики;
— трёхкорпусным культиватором с самодельной рамой — им нарезаю грядки под посадку картофеля. Корпуса и долота подстраиваются под необходимое расстояние между бороздами и под глубину обработки;
— снеговым отвалом — поворотным, для сгона снега влево-вправо, управление им — от гидравлики. Он самодельный из 3-мм закруглённого стального листа обечайки водонапорной башни. Присоединяется к раме трактора через узел качения (для наклона по профилю очищаемой дороги или площадки) с помощью вильчатой навески из стальной трубы наружным диаметром 50 мм и толщиной стенки 3 мм. Ширина отвала -1580 мм, высота (без учёта прогиба) — 570 мм.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *